come ho pensato, ed assemblato...la mia "street training"...

oh, bene...dicevo nella presentazione che ho iniziato a cercare le parti per assemblarla, al solito ore e ore di studio sul sito del mio fornitore irlandese, al solito un solo comandamento "molta attenzione al rapporto tra qualità prezzo, tra le offerte!", Fabrizio docet! (la mia guida spirituale nella ricerca del giusto e non dell'opulento). Quindi bando ai materiali super hi-tech, in fondo per allenarsi non serve ricercare il peso al limite delle regole UCI! Sudare...Sudare! :)


Partiamo, come per la "Kona city motard", della forcella. Quando acquistai il telaio ne ebbi una a corredo, una di caratura media, carina anche nel look ma che non mi soddisfaceva, insomma a pelle non avevo feeling con lei. Misi un annuncio, venduta in poche ore, e ho preso con pochissimo in piu' la forcella che ora equipaggia il mio mezzo.
Scelta questa, usando il paramentro fondamentale (la mia guida spirituale altrimenti mi picchia) "qualità medio/alta tra le offerte". Cmq ancora la debbo testare in strada, per ora mi sono limitato a toglierli di dosso gli adesivi del costruttore...bleah!
Questo è il risultato dell'assemblaggio telaio/forcella:

Per completare la parte anteriore freno, comandi freni/cambio, curva e attacco manubrio. E qui...intanto ho dovuto fare una "pensata coordinata" di progetto :)
Perchè? beh intanto mi ero prefisso come fa progetto, l'utilizzo di una doppia sull'anteriore. Non ho velleità di scalatone, per altro in salita sono andato sempre a cannone di mio, o di avere il "top" tanto per averlo. Basta con l'opulenza o l' "in piu'" come dice qualcuno :)
Insomma, dovevo far quadrare il bilancio ma avere roba buona. La scelta è caduta sulla serie 105 Shimano. In particolare ho preso i comandi Shimano 105 STi 10velocità modello 5700 Black, con la doppia al centrale come dicevo. I freni? semplice...stessa serie stesso modello :)

Per completare la parte anteriore della bici ho preso un attacco manubrio della FSA OS-150 (serie bianca del 2009 super offerta!) da 90mm centro/centro e 6 gradi d'inclinazione verso l'alto per sterzi oversize da 31.8mm. La curva (sterzo) è una Easton EA70 Ergo modello 2010 nera 46cm di larghezza fuori tutto, e con attacco oversize da 31.8mm, bellissima e già in offertissima :)
Piccolo vezzo, le guaine freno e cambio sono Shimano, cosi come i cavi in acciaio inox. Grande vezzo, il nastro sulla curva...ROSSO! è la prima volta che ne uso di questo colore :)

che ne pensate del risultato finale? anche il look vuole la sua parte :D

Parliamo del cambio. Partendo dal fatto che i rapporti della doppia li volevo standard (39-53) in quanto tra tutti quelli provati anche fuori standard sono quelli che mi hanno dato migliori sensazioni e riscontri oggettivi, mi sono per la prima volta avventurato con una lunghezza di pedivella di 175 mm, invece della classica per me 170mm. Ottima scelta! Ho preso il gruppo centrale Shimano serie 105 nero modell 5700 con i parametri di dentatura e lunghezza pedivella già indicati in prcedenza...che affarone, visto lo sconto! :)
Ah, nota...il movimento centrale, visto il costo irrisorio in offerta è uno Shimano DuraAce passo inglese..costava meno (in super offertissima) del 105/5600-5603 :D

Dalla foto sopra, notate che è presente anche il deragliatore anteriore sempre Shimano serie 105 nero 5700 28.6 & 31.8mm a fascetta, MAI piu' "a saldare" con adattatore o aletta rivettata sul telaio! MAI PIU'! a fascetta sono fissati in maniera piu' rigida e si prendono meno gioco con l'utilizzo.

Pedali, sempre Shimano...però per MTB, mi fido molto piu' di questi che di quelli classici da bici da corsa...

Sulla parte centrale della bici, spicca una sella Selle Italia Xo ci sono affezzionatissimo...è fantastica! il supporto sella è un Ritchey in carbonio (27.2mm), con blocco sella in titanio anche questo, manco a dirlo...superofferta :D

Ah, nota...nonostante una disavventura con il reggisella in carbonio, mi si è spaccato in "corsa" e non vi dico che paura per le mie "grazie"...io sono dell'avviso che se è di qualità oltre che funzionalissimo, dona un tocco hi-tech alla bici. Ve lo consiglio sempre e cmq, a patto che sia "pregiato".

Sulla parte posteriore (foto sotto), ho usato per completare il cambio, la trasmissione ed i freni i seguenti pezzi:

(deragliatore post.) Shimano serie 105 nero 10velocità modello 5600 gabbia corta nera (la 5700 costava molto di piu', non era in offerta come questa, e non dava moltissimo di piu' se non poco peso in meno)

(pacco pignoni)  Shimano serie 105 10velocità modello 5700 dentatura: 12-25

(catena)  Shimano 105 modello 5600 10velocità

(freno) Shimano 105 nero modello 5700

Bene, parliamo di ruote. Parliamo del peso, OTTIMO. Come per la  Kona city motard ho fatto assemblare i cerchi che mi piacevano, seguendo la filosofia del rapporto-prezzo/offerte. Dallo studio è ventuto fuori il seguente materiale:

(fermi) Shimano serie 105 5700
(mozzo post) Shimano serie 105 mozzo posteriore per cambio a 10velocità modello 5700 nero - 36 fori
(mozzo ant) Shimano serie 105 mozzo anteriore modello 5700 nero - 36 fori
(kit raggi ant+post) DT Swiss modello Revolution nero 2mm-1.5mm set per 36fori & Nippli
(cerchi) Mavic modello Road Open Sport 36fori neri

Ho scelto i 36 fori, perchè per le strade assurde che abbiamo qui in giro a Roma, (ciclabile esclusa) se si vogliono fare percosi di vario genere penso siano decisamente piu' resistenti e performanti.

Eccoci alla fine di un altro "viaggio" dovrei aver spiegato e rivelato ogni "segreto" della mia F1. Farebbe cosa immensamente gradita, vostri commenti e suggerimenti, magari grazie alle idee altrui posso migliorarla o cestinarla...sono graditissime anche eventuali prese in giro! :)

Vi attendo numerosi !!!!

coff coff pant pant
a presto....

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